馬斯克瘋狂的10月

科技產業者只有一個人是話題永遠講不完的，就是馬斯克；但就算用馬斯克自己的標準，這個10月還是超級話題月。

首先，馬斯克愈來愈投身政治，每天狂發政治推文，甚至去站台川普，還幫支持川普的超級行動委員會募得7500萬美元。這讓他在選情白熱化的美國非常招黑，黑粉無數。另外是之前雖然一直跳票，但這個月特斯拉終於發布了Robotaxi自動駕駛車，順便也展示了機器人。

本月最後的壯舉是SpaceX把火箭完成回收到發射架上。實在很難想像有一個單一人類同時執行這些事情，這些事情有的很驚人，有的跟馬斯克先前很多計畫一樣，看起來好像講得早了。我們一一來盤點一下。

先講Robotaxi，自動駕駛車是個相對成熟產業，之前我也在本欄指出，谷歌Waymo最成功就是不會造成人身傷亡，單就技術來說，擁有技術的廠商其實很多。特斯拉的Cybercab自動計程車唯一比較特殊的連踏板跟方向盤都不裝了。所以一切就看執行力。

另外，馬斯克也已經展示過的機器人，雖然現在還要透過遠端遙控來展覽，但這也是相對可以預測的技術，主要還是看未來幾年的量產成本。所以發表會開完之後，特斯拉股價還是下跌。

特斯拉發布Robotaxi　Cybercab亮相

再來是推特跟川普，推特跟川普可以說是連動的計畫，馬斯克一面倒支持川普，推特品牌廣告商跑掉，這個人盡皆知。但大家忽略了馬斯克的AI可以免費使用推特（X）上的資料，X也改了授權聲明，所以用戶已經是資料肉牛，想怎麼用就怎麼用。有資料就要運算，這部分連動到馬斯克號稱只花19天就蓋好的AI運算中心（一般要花1、2年），執行力還被黃仁勳稱讚不已，所以馬斯克在推特還是有後招的，但眼前狀況還不太明朗。

最後一件事情是SpaceX星艦火箭用筷子形狀的手臂，回收到發射架這件事情，這件事情跟上述事情性質完全不同，就是扎扎實實的壯舉，沒有任何吹噓和未來才會交付的成分。

馬斯克的星艦火箭之前發射之後是自己用腳架著地，這已經是非常困難且對成本幫助很大的工程，但發射出去自己回收到發射架上，這已經是科幻小說等級。未來可以想像只要做有限的整理，重新加滿油，就可以發射出去。火箭的燃料本身並不昂貴，猛禽引擎用的是液態甲烷，其實就是瓦斯，並不是什麼罕見的燃料，氧化劑液態氧也不是，地球到處都是氧氣。

SpaceX技術突破　火箭回收再利用

火箭貴的是每次都是單次性的使用。用著陸腳架回收模式已經節省很多成本，但發射台回收模式解決一個問題，就是星艦火箭這種超大型火箭安裝超大的腳架很困難，而世界上最大的腳架就是發射台本身，只要火箭自己回到發射台，就不用腳架可以重新發射。

再講一次成本關係，火箭愈大，單位成本愈低。馬斯克用一大堆引擎綁出一枚超大火箭，然後超大火箭自己可以跑回發射台回收，理論上成本就等於燃料再加一些固定的折舊。這個成本結構沒人能競爭得過。研發自己回收的火箭已經很困難了，這發超大火箭還可以自己回去加油，跟機器人吸塵器一樣。這成本對手根本無法競爭。

SpaceX現在的估值大概2100億美元，這已經很接近TikTok的價值。這個價格太貴嗎？在火箭發射架回收之後就不算太貴。

SpaceX在美國的發射市占已經超過八成，在全球超過6、7成，但是驚人的點在於在發射架回收技術之後，要達到全數壟斷完全不是問題，只要全世界的軌道酬載都是SpaceX發射，這個價位真的不算貴。

所以我們可以說，初步來說馬斯克已經達成他當初做SpaceX的想法，把發射物體到軌道上的錢跟燃料成本趨於接近。所以這部分達成壟斷已經是事實。其他部分如特斯拉的Robotaxi則要看美國境內監管的狀況，目前還在有點講多於做的階段。

機器人則是相對遠的未來，影響比較深遠，但是特斯拉機器人現在展示還是無法完全脫離遠端監控，所以馬斯克機器人霸業還要時間。另外，機器人的利益太大，因此屆時不可能只有馬斯克做或做得好。

不管你喜不喜歡馬斯克，就如黃仁勳所說：「據我所知，世界上只有一個人可以做到這一點；伊隆（馬斯克）對工程和建築、大型系統和資源調配的理解是獨一無二的；這簡直令人難以置信。」就在噓聲不少的自動駕駛發布會之後，他就做到火箭回收給大家看，真的是無話可說。